![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
corvinus_quintusTACTICAL CONVOY HANDBOOK .pdf
Некоторые выдержки:
Разомкнутая колонна (Open column). В конвоях с разомкнутыми колоннами обычно соблюдается дистанция между транспортными средствами от 80 до 100 метров. Такое построение дает преимущество в меньшем количестве транспортных средств, повреждаемых ракетами класса "воздух-земля", артиллерией или кассетными бомбами. Однако разомкнутые колонны затрудняют управление для командира колонны, когда необходимо отдавать приказы остановиться, продолжать движение, рассредоточиться и искать укрытия или задействовать авиацию. Колонна может быть более подвержена нападению. Она дольше остается незащищенной, и в случае нападения его защита становится менее эффективной, поскольку огонь из стрелкового оружия менее концентрированный.
Сомкнутая колонна (Close column). Расстояние между транспортными средствами в сомкнутых колоннах составляет менее 80 метров. Такое построение не имеет недостатков, характерных для разомкнутых колонн. Однако представление цели в виде скопления людей может быть существенным недостатком. В тех случаях, когда вероятна воздушная атака, командиру конвоя может быть целесообразно передвигать машины в колонне вплотную друг к другу только ночью.
Камуфляж и маскировка (Camouflage and concealment). Эти методы могут затруднить обнаружение конвоя противником. Мало что можно сделать чтобы изменить форму движущегося по дороге транспортного средства, но тип груза можно замаскировать, накрыв его брезентом. Как правило, приоритетными целями являются перевозчики ГСМ (автоцистерны). Натянутый на грузовой отсек брезент и дужки скрывают характер груза от вражеского пилота. Ниже приведены другие эффективные пассивные меры.:
- Водителю следует поискать куст, дерево или какое-либо другое укрытие, чтобы нарушить форму транспортного средства, видимую с воздуха (рисунок 6-2).
- Гладкие поверхности и объекты, такие как лобовые стекла, фары и зеркала, будут отражать свет и привлекать внимание вражеского пилота. Замаскируйте или закройте все блестящие предметы до того, как колонна выедет.
- Если транспортные средства еще не окрашены в камуфляжный узор, чтобы слиться с местностью и нарушить контур, для достижения этого эффекта можно использовать грязь.
Дежурство наблюдателей за обстановкой в воздухе (Air guard duties). Распределите обязанности по наблюдению за воздушным пространства между определенными лицами в составе колонны и выделите каждому конкретные районы поиска. Если марш-бросок длится более часа, военнослужащие должны посменно нести службу по наблюдению за воздушным пространства. Длительное наблюдение снижает способность обнаруживать самолеты. Упреждение противника в обнаружении повышает шансы в пользу конвоя, давая ему время среагировать. Процедуры поиска и наблюдения описаны в FM 44-3.
Безопасность связи (Communications security). Современное оборудование радиосвязи может быть очень полезным для управления колоннами, но оно также может помочь вражеским пилотам обнаружить вас. Используйте радио только в случае необходимости и будьте кратки. Дополнительные меры предосторожности по обеспечению связи приведены в приложении S.
Пассивное реагирование (Passive Reactions). При обнаружении воздушного противника или получении раннего предупреждения у командира колонны есть три варианта действий: остановиться на месте, продолжить движение или быстро рассредоточиться по скрытым позициям. Если командир колонны решит остановить колонну, транспортные средства просто съезжают на обочину дороги в виде "елочки". У этого метода есть несколько преимуществ:
- Вражескому пилоту труднее увидеть колонну, когда она остановилась, чем когда она продолжает движение.
- После атаки легко продолжить марш. - Количество и плотность стреляющего оружия будут выше, чем если бы колонна рассредоточилась.
Недостатком этого варианта является то, что колонна, остановленная на открытой дороге, представляет собой хорошую мишень, а вражеская атака имеет больше шансов нанести больший урон подразделению. Задача и/или местность могут диктовать необходимость продолжения марша. В этом случае скорость колонны следует увеличить. Продолжение марша дает преимущество в том, что она представляет собой движущуюся цель, что затрудняет попадание в нее противника. Тем не менее, колонну легче обнаружить, а объем и плотность огня из стрелкового оружия снижаются.
Простой способ рассредоточения транспортных средств заключается в том, чтобы установить в СОП (SOP) метод, согласно которому в случае нападения автомобили с нечетными номерами двигаются влево, а автомобили с четными номерами - вправо. Главное при рассредоточении - не создавать две прямые линии из того, что было одной длинной линией. Транспортные средства должны располагаться в шахматном порядке (рис. 6-4). Это не должно стать большой проблемой, если водители обучены ездить по деревьям, кустам, складкам местности и так далее, что обеспечит укрытие. Как только колонна рассредоточивается, весь личный состав, за исключением пулемётчиков на автомобилях, спешивается и занимает огневые позиции. Преимущества этого варианта в том, что вражескому пилоту сложнее обнаружить машины и получить несколько попаданий. Однако у этого метода есть несколько недостатков:
- Вражескому пилоту легче обнаружить конвой, когда он начинает рассредотачиваться.
- Уменьшается объем и плотность огня из стрелкового оружия.
- Требуется больше времени для реорганизации конвоя после атаки.
Грузовик конечно внушительный. Но пулемётом на турели и готовым к стрельбе пулемётчиком увы не укомплектован
Транспортные средства с усиленной защитой (Hardening Vehicles) На пол грузовой кабины транспортных средств для перевозки войск положите по крайней мере двойной слой мешков с песком. На пол кабин всех транспортных средств положите двойной слой мешков с песком под сиденьем водителя. Следите за тем, чтобы не затруднять движение педалей и доступ к ним водителя. В качестве дополнительной меры предосторожности накройте мешки с песком плотным резиновым или волокнистым ковриком, чтобы уменьшить опасность попадания таких осколков, как острые камни, песок и металлические части автомобиля. Это также продлевает срок службы мешков с песком. Мешки с песком также можно разместить на топливном баке, крыльях и капоте. Смотрите Приложение O для получения дополнительной информации об усилении защиты транспортных средств. Если вы планируете усилить защиту транспортных средств эскортом и/или грузовиками с оружием, используйте один грузовик сопровождения/грузовик с оружием на каждые восемь транспортных машин. Прежде чем переоборудовать транспортные машины в грузовики сопровождения/грузовики с оружием, необходимо получить предварительное одобрение вышестоящего руководства.
Мешки с песком (SANDBAGS). Мешки с песком эффективно уменьшают последствия взрывов, предотвращают попадание огня на водителя и обеспечивают защиту от огня из стрелкового оружия и осколков. Мешки с песком, как правило, легко доступны и не снижают маневренности транспортных средств надолго. Мешки с песком можно легко укладывать или вынимать из автомобиля в зависимости от ситуации. Одним из недостатков использования мешков с песком является то, что их вес ограничивает возможности транспортного средства по перевозке груза.
Кабина. Опыт показывает, что использование мешков с песком для укрепления кабин транспортных средств в целях защиты от подрывов на минах спасает жизни (рисунок О-1). Как правило, кабины всех транспортных средств, подверженных детонации мин, защищены. Однако всегда следует соблюдать определенные меры предосторожности. Мешки с песком следует размещать таким образом, чтобы они:
- Не ограничивали движение ножных педалей, рычагов или органов управления.
- Не мешали водителю выполнять обычные функции.
- Не ограничивали обзор водителя.
Чтобы уменьшить эффект пескоструйной обработки при подрыве мины рядом с транспортным средством, поверх мешков с песком можно положить различные материалы (например, резиновые коврики, легкие металлические пластины, фанеру или обрезки мембранного материала взлетно-посадочной полосы). Увлажнение мешков с песком также эффективно, но приводит к износу металла кабины. Чтобы должным образом подготовить кабину автомобиля, положите мешки с песком двумя стопками под пассажирское сиденье и на пол кабины. Уложите мешки с песком на две высоты под водительским сиденьем; в некоторых автомобилях это может быть невозможно. Извлеките инструменты из отсека для хранения BII и положите их в кузов. Поместите мешки с песком в отсек для хранения, чтобы обеспечить необходимую защиту водителя. В качестве дополнительной меры предосторожности накройте мешки с песком плотным резиновым или волокнистым ковриком. Это снижает опасность попадания осколков (таких как камни, песок и металлические части автомобиля). ПРИМЕЧАНИЯ: 1. Если инструменты останутся в отсеке для хранения BII и транспортное средство подорвется на мине, инструменты могут стать вторичными поражающими элементами, которые могут ранить водителя. Кроме того, если мешки с песком нельзя разместить под пассажирским сиденьем из-за наличия там аккумуляторов, сложите их на сиденье. Никогда не кладите мешки с песком непосредственно на аккумуляторы. 2. Для кабины 5-тонного грузового автомобиля M923 требуется от 14 до 20 мешков с песком, в то время как для грузовика грузоподъемностью 2 1/2 тонны требуется от 12 до 18 мешков с песком...
И т.д.
Некоторые выдержки:
Разомкнутая колонна (Open column). В конвоях с разомкнутыми колоннами обычно соблюдается дистанция между транспортными средствами от 80 до 100 метров. Такое построение дает преимущество в меньшем количестве транспортных средств, повреждаемых ракетами класса "воздух-земля", артиллерией или кассетными бомбами. Однако разомкнутые колонны затрудняют управление для командира колонны, когда необходимо отдавать приказы остановиться, продолжать движение, рассредоточиться и искать укрытия или задействовать авиацию. Колонна может быть более подвержена нападению. Она дольше остается незащищенной, и в случае нападения его защита становится менее эффективной, поскольку огонь из стрелкового оружия менее концентрированный.
Сомкнутая колонна (Close column). Расстояние между транспортными средствами в сомкнутых колоннах составляет менее 80 метров. Такое построение не имеет недостатков, характерных для разомкнутых колонн. Однако представление цели в виде скопления людей может быть существенным недостатком. В тех случаях, когда вероятна воздушная атака, командиру конвоя может быть целесообразно передвигать машины в колонне вплотную друг к другу только ночью.
Камуфляж и маскировка (Camouflage and concealment). Эти методы могут затруднить обнаружение конвоя противником. Мало что можно сделать чтобы изменить форму движущегося по дороге транспортного средства, но тип груза можно замаскировать, накрыв его брезентом. Как правило, приоритетными целями являются перевозчики ГСМ (автоцистерны). Натянутый на грузовой отсек брезент и дужки скрывают характер груза от вражеского пилота. Ниже приведены другие эффективные пассивные меры.:
- Водителю следует поискать куст, дерево или какое-либо другое укрытие, чтобы нарушить форму транспортного средства, видимую с воздуха (рисунок 6-2).
- Гладкие поверхности и объекты, такие как лобовые стекла, фары и зеркала, будут отражать свет и привлекать внимание вражеского пилота. Замаскируйте или закройте все блестящие предметы до того, как колонна выедет.
- Если транспортные средства еще не окрашены в камуфляжный узор, чтобы слиться с местностью и нарушить контур, для достижения этого эффекта можно использовать грязь.
Дежурство наблюдателей за обстановкой в воздухе (Air guard duties). Распределите обязанности по наблюдению за воздушным пространства между определенными лицами в составе колонны и выделите каждому конкретные районы поиска. Если марш-бросок длится более часа, военнослужащие должны посменно нести службу по наблюдению за воздушным пространства. Длительное наблюдение снижает способность обнаруживать самолеты. Упреждение противника в обнаружении повышает шансы в пользу конвоя, давая ему время среагировать. Процедуры поиска и наблюдения описаны в FM 44-3.
Безопасность связи (Communications security). Современное оборудование радиосвязи может быть очень полезным для управления колоннами, но оно также может помочь вражеским пилотам обнаружить вас. Используйте радио только в случае необходимости и будьте кратки. Дополнительные меры предосторожности по обеспечению связи приведены в приложении S.
Пассивное реагирование (Passive Reactions). При обнаружении воздушного противника или получении раннего предупреждения у командира колонны есть три варианта действий: остановиться на месте, продолжить движение или быстро рассредоточиться по скрытым позициям. Если командир колонны решит остановить колонну, транспортные средства просто съезжают на обочину дороги в виде "елочки". У этого метода есть несколько преимуществ:
- Вражескому пилоту труднее увидеть колонну, когда она остановилась, чем когда она продолжает движение.
- После атаки легко продолжить марш. - Количество и плотность стреляющего оружия будут выше, чем если бы колонна рассредоточилась.
Недостатком этого варианта является то, что колонна, остановленная на открытой дороге, представляет собой хорошую мишень, а вражеская атака имеет больше шансов нанести больший урон подразделению. Задача и/или местность могут диктовать необходимость продолжения марша. В этом случае скорость колонны следует увеличить. Продолжение марша дает преимущество в том, что она представляет собой движущуюся цель, что затрудняет попадание в нее противника. Тем не менее, колонну легче обнаружить, а объем и плотность огня из стрелкового оружия снижаются.
Простой способ рассредоточения транспортных средств заключается в том, чтобы установить в СОП (SOP) метод, согласно которому в случае нападения автомобили с нечетными номерами двигаются влево, а автомобили с четными номерами - вправо. Главное при рассредоточении - не создавать две прямые линии из того, что было одной длинной линией. Транспортные средства должны располагаться в шахматном порядке (рис. 6-4). Это не должно стать большой проблемой, если водители обучены ездить по деревьям, кустам, складкам местности и так далее, что обеспечит укрытие. Как только колонна рассредоточивается, весь личный состав, за исключением пулемётчиков на автомобилях, спешивается и занимает огневые позиции. Преимущества этого варианта в том, что вражескому пилоту сложнее обнаружить машины и получить несколько попаданий. Однако у этого метода есть несколько недостатков:
- Вражескому пилоту легче обнаружить конвой, когда он начинает рассредотачиваться.
- Уменьшается объем и плотность огня из стрелкового оружия.
- Требуется больше времени для реорганизации конвоя после атаки.
Грузовик конечно внушительный. Но пулемётом на турели и готовым к стрельбе пулемётчиком увы не укомплектован
Транспортные средства с усиленной защитой (Hardening Vehicles) На пол грузовой кабины транспортных средств для перевозки войск положите по крайней мере двойной слой мешков с песком. На пол кабин всех транспортных средств положите двойной слой мешков с песком под сиденьем водителя. Следите за тем, чтобы не затруднять движение педалей и доступ к ним водителя. В качестве дополнительной меры предосторожности накройте мешки с песком плотным резиновым или волокнистым ковриком, чтобы уменьшить опасность попадания таких осколков, как острые камни, песок и металлические части автомобиля. Это также продлевает срок службы мешков с песком. Мешки с песком также можно разместить на топливном баке, крыльях и капоте. Смотрите Приложение O для получения дополнительной информации об усилении защиты транспортных средств. Если вы планируете усилить защиту транспортных средств эскортом и/или грузовиками с оружием, используйте один грузовик сопровождения/грузовик с оружием на каждые восемь транспортных машин. Прежде чем переоборудовать транспортные машины в грузовики сопровождения/грузовики с оружием, необходимо получить предварительное одобрение вышестоящего руководства.
Мешки с песком (SANDBAGS). Мешки с песком эффективно уменьшают последствия взрывов, предотвращают попадание огня на водителя и обеспечивают защиту от огня из стрелкового оружия и осколков. Мешки с песком, как правило, легко доступны и не снижают маневренности транспортных средств надолго. Мешки с песком можно легко укладывать или вынимать из автомобиля в зависимости от ситуации. Одним из недостатков использования мешков с песком является то, что их вес ограничивает возможности транспортного средства по перевозке груза.
Кабина. Опыт показывает, что использование мешков с песком для укрепления кабин транспортных средств в целях защиты от подрывов на минах спасает жизни (рисунок О-1). Как правило, кабины всех транспортных средств, подверженных детонации мин, защищены. Однако всегда следует соблюдать определенные меры предосторожности. Мешки с песком следует размещать таким образом, чтобы они:
- Не ограничивали движение ножных педалей, рычагов или органов управления.
- Не мешали водителю выполнять обычные функции.
- Не ограничивали обзор водителя.
Чтобы уменьшить эффект пескоструйной обработки при подрыве мины рядом с транспортным средством, поверх мешков с песком можно положить различные материалы (например, резиновые коврики, легкие металлические пластины, фанеру или обрезки мембранного материала взлетно-посадочной полосы). Увлажнение мешков с песком также эффективно, но приводит к износу металла кабины. Чтобы должным образом подготовить кабину автомобиля, положите мешки с песком двумя стопками под пассажирское сиденье и на пол кабины. Уложите мешки с песком на две высоты под водительским сиденьем; в некоторых автомобилях это может быть невозможно. Извлеките инструменты из отсека для хранения BII и положите их в кузов. Поместите мешки с песком в отсек для хранения, чтобы обеспечить необходимую защиту водителя. В качестве дополнительной меры предосторожности накройте мешки с песком плотным резиновым или волокнистым ковриком. Это снижает опасность попадания осколков (таких как камни, песок и металлические части автомобиля). ПРИМЕЧАНИЯ: 1. Если инструменты останутся в отсеке для хранения BII и транспортное средство подорвется на мине, инструменты могут стать вторичными поражающими элементами, которые могут ранить водителя. Кроме того, если мешки с песком нельзя разместить под пассажирским сиденьем из-за наличия там аккумуляторов, сложите их на сиденье. Никогда не кладите мешки с песком непосредственно на аккумуляторы. 2. Для кабины 5-тонного грузового автомобиля M923 требуется от 14 до 20 мешков с песком, в то время как для грузовика грузоподъемностью 2 1/2 тонны требуется от 12 до 18 мешков с песком...
И т.д.
